Base legale
In svizzera vige l'obbligo di patente nautica per la conduzione di batelli a motore con più di 8CV e batelli a vela con una superifice velica superiore a 15m2.
Queste indicazioni non hanno valore giuricio e vi preghiamo di utilizzare i testi di legge pubblicati dagli enti competenti.
La legge che definisce gli obblighi sono:
- Legge federale sulla navigazione interna
- Ordinanza sulla navigazione interna
- Apllicazione cantonale alla legge federale sulla ...
Vale come riferimento la nota Nr. emessa dal ASA.
| Potenza di propulsione | ≤ 6.0 kW | ≤ 6.0 kW | ≥ 6.0 kW | ≥ 6.0kW |
| Superficie velica | ≤ 15 m2 | > 15 m2 | ≥ 15 m2 | > 15 m2 |
| Navigazione solo a vela | Nessuna patente richiesta |
Cat. "D" | Cat "A" o "D" | Cat "D" |
| Navigazione solo a motore | Nessuna patente richiesta |
Cat. "D" o "A" | Cat. "A*" | Cat "A" |
| Navigazione a vela e motore | Nessuna patente richiesta |
Cat. "D" | Cat "A*" | Cat "D" e "A*" |
"A*" Categoria "A" limitata.
La categoria "A" limitata è limitata all utilizzo di motori ausiliari su natanti a vela con potenzza di propulsione superiore a 8kW.
Esempio 1
Natante a vela tipo Surprise
- 24 m2 superificie velica
- motore 4 Cv
| Esempio 1 | Surprise superficie velica 24 m2 motore 4 CV |
Patente obbligatoria |
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| Surprise superficie velica 24 m2 motore 10 CV |
Patente obbligatorie a vela e a motore |
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barca a vela con 10 m2 |
nessuna patente richiesta | ||
| barca a vela |
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LNI Art. 16 cap. 2 e 3
Ogni battello deve avere un conduttore responsabile.
È considerato conduttore chi detiene sul battello l'effettiva autorità di comando. -
LNI Art. 17 cap 1
Il Consiglio federale designa i battelli che possono essere condotti soltanto con una licenza di condurrePer condurre un natante a vela sulle acque svizzere sono l seguenti regole. -
ONI Art. 3 cap 1 e 2
Nessun battello isolato o convoglio rimorchiato o spinto può navigare senza che a bordo vi sia un conduttore.
Il conduttore è responsabile dell’osservanza della presente ordinanza.
Con l'arrivo della bella stagione e la stagione di viaggio e crociere nei mari un'po più lontani, sono arrivate anche le richieste se è possibile portare i salvagenti automatici in aereo.
Di principio si possono portare in aereo, ma è necessario verificare prima dell'acquisto del biglietto per evitare sorpresee. Le cartuccie di CO2 sono considerate prodotti pericoosi sopra un volume di 50 mml.
Le direttive IATA Internationa aviation Transportation association regolano in maniera molto chiara i salvagenti automatici.
FAQ Iata.org
Capacità cartucie CO2
Categoria 290 N. 60Gr CO2 Peso cartuccia ca 230gr. Volume
Miglia nautiche riconosciute
Nuove disposizioni - Riconoscimento delle miglia nautiche al di fuori delle acque interne
Nell'ambito della verifica dei requisiti per la pratica in mare ai sensi dell'Art. 6 Paragrafo 1 Lit.a dell'HOV, si pone più volte la questione di quali acque debbano essere conteggiate nella categoria "fuori dalle acque interne" affinché le miglia nautiche navigate possano essere riconosciute per l'acquisizione della patente nautica. I criteri di delimitazione e interpretazione sono stati ora chiariti e approvati dalla SSA.
Conferma del migliaggio: Interpretazione dell'articolo 6, paragrafo 1, lettera a) dell'HOV
Tutte le acque sono ora considerate "acque interne esterne" se soddisfano almeno uno dei seguenti criteri:
Acque che uno Stato stesso definisce come alto mare.
Se uno Stato stesso definisce una delle sue acque come "acque d'alto mare", questa è automaticamente considerata un'acqua d'alto mare per il riconoscimento del miglio. In Germania ci sono, ad esempio, la Seeschifffahrtsstrassen-Ordnung (SeeSchStrO), nella cui area di applicazione si applicano le regole internazionali sulla collisione. Pertanto, tutte le acque soggette alla Seeschiffahrtsstrassen-Ordnung (SeeSchStrO) tedesca
SeeSchStrO tedesche sono quindi considerate idonee al riconoscimento del miglio. Questo include, ad esempio, il canale di Kiel di cui sopra.
Acque di marea
Tutte le acque di marea devono essere considerate come acque "esterne alle acque interne", anche se sono chiuse da una diga. Questo include, ad esempio, l'Osterschelde
Osterschelde nell'Olanda Meridionale, che può essere raggiunta dal Mare del Nord solo attraverso una chiusa (chiusa di Rompot), ma raggiunge comunque un'escursione di marea fino a 2 m (in ritardo rispetto al Mare del Nord).
Acque con requisiti uguali o simili a quelli dell'alto mare
Si applicano anche tutte le acque che, a causa dei venti prevalenti, delle onde e dei requisiti generali di navigazione (boe, ecc.), hanno requisiti simili a quelli dell'alto mare aperto per la navigazione.
Anche le zone di alto mare aperto sono considerate idonee per il riconoscimento. Tra questi, ad esempio, il già citato Ijssselmeer e il Markermeer in Olanda.
Acque con traffico intenso di navi d'alto mare
Infine, possono essere riconosciute anche le acque in cui c'è un intenso traffico di navi d'altura (ai sensi dell'art. 30 della legge sulla navigazione marittima) e in cui sono richiesti maggiori requisiti allo skipper in termini di competenze di navigazione, portuali e radio.
per quanto riguarda i regolamenti di navigazione, portuali e radiofonici, ecc. Queste includono, ad esempio, le 18 miglia di ingresso al porto di Rotterdam, la Nord, la Dortsche Kill e la Diep olandese.
La licenza svizzera di navigazione d'altura, Swiss Certificate of Competence for Ocean Yachting, permette la navigazione illimitata su tutti i mari con yacht da diporto, vela e/o motore. Durante le lezioni teoriche, l'allievo acquisisce le nozioni necessarie per una formazione solida e completa, preparandosi a diventare un futuro skipper. La formazione pratica avviene durante la navigazione in mare (1'000 miglia vela o 500 miglia motore) con la nostra scuola o con uno skipper abilitato alla navigazione nella stessa categoria.
L'esame teorico comprende le seguenti materie d'esame:
- A Navigazione e conduzione dell'imbarcazione
- B Manovre, imbarcazione e armamento
- C Meteorologia
- D Diritto marittimo
- E Medicina di bordo
- F Esercizi sulle aree
- G Esercizi di carteggio nautico
Per l'ottenimento della licenza, oltre all'esame teorico, è necessario :
- attestare la pratica di navigazione: 1'000 miglia per vela, 500 miglia per motore
- certificato acuità visiva
- certificato acuità auditiva
- possesso di un certificato di pronto soccorso
- essere in possesso della patente vela categoria D e/o della patente motore categoria A
I corsi teorici si svolgono in presenza presso la nostra scuola e il materiale didattico viene fornito elettronicamente sulla nostra piattaforma e-learning.
È compreso nel corso il seguente materiale:
- Accesso piattaforma e-learning (valido 18 mesi)
- squadrette per il carteggio
- carte nautiche d'esercizio
- libretto "Attestato di navigazione"
La licenza viene rilasciata sulla base dell'ordinanza sulla licenza di navigazione d'altura dell'Ufficio svizzero per la navigazione marittima di Basilea (USNM).
Due sono gli enti ufficialmente autorizzati a rilasciare la licenza al completamento del percorso: Swiss Yachting Association (SYA) o Cruising Club (CCS).
Il corso teorico della nostra scuola prepara gli allievi per l'esame SYA, preparazione CCS solo su richiesta.
La certificazione Swiss Sailing Certified School, è un marchio di qualità rilasciato dalla federazione svizzera di vela SWISS SAILING alle scuole svizzere di vela che soddisfano i severi criteri di qualità. Con questa certificazione siete in buone mani in quanto la scuola è conforme ad una forma legale corrispondente alla legislazione svizzera, conduce i programmi di formazione secondo gli standard attuali di formazione e di sicurezza, si sottopone a regolari corsi di aggiornamento per soddifare i continui cambiamenti e mantiene un parco natanti di qualità.
La formazione continua al giorno d'oggi assume un ruolo sempre più importante, con i continui cambiamenti e lo sviluppo tecnologico, anche per una scuola nautica questo aspettto oggi ha sempre più valore per la fiducia verso il cliente. Il mondo della nautica, spesso viene sottovalutato della sua complessità e sopratutto della responsabilità del futuro "comandante" da diporto.
Per garantire una formazione professionale la scuola nautica Mike ha istruttori con attestati Professionali federali, è membro dell'associazione svizzera delle scuole nautiche ASSN.
In un mondo sempre più complesso e soggetto a cambiamenti veloci, diventa di fonametale importanza fidarsi di instruttori qualificati e aggiornati. Quando si cerca di ottimizzare tutto, spesso si tralascia la formazione che sta alla base di tutto quello che apprendiamo giornalmente. Sono orgolioso di communicare che come ultimo tassello abbiamo ricevuto il certificato di qualità Swiss Sailing certified school. Oggi possiamo vantarci di esere l'unica scuola nautica sul lago di Lugano ad aver ottenuto tutti i livelli di certificazione e qualità nel ambiente nautico svizzero.
- Maestro di navigazione con attestato professionale federale
- Maestro di vela con attestato professionale federale
- Direttore di centro disciplina sportiva con diploma federale
In oltre la scuola è membro dell'associazione svizzera scuola nautiche ASSN ed è riconosciuto come centro di formazione Swiss Yachting Association per la formazione per la navigazione in alto mare.
La notra flotta comprende 3 imbarcazioni a vela e 1 a motore sul lago di Lugano, e uno Yacht per la navigazione d'altura sul mare Adriatico. Possiamo oggi considerarci la scuola più completa della regione con l'offerta maggiore per il diporto nautico.
Con la collaborazione di una Scuola Nautica Partner possiamo anche offrire corsi per la preparazione alla patente Italiano entro e oltre le 12 Miglia.
